大氣能見度是影響道路交通、氣象研判、戶外作業(yè)、通航安全的重要?dú)庀笠兀箪F、霾、沙塵、雨雪等天氣都會(huì)直接降低可視距離，造成視野受阻、視線模糊等問題。能見度的突然降低，是引發(fā)交通事故、戶外作業(yè)隱患、交通擁堵的重要誘因，對(duì)公共安全、交通運(yùn)維、氣象服務(wù)都有著極大影響。長(zhǎng)期以來，傳統(tǒng)能見度判斷大多依靠人工肉眼觀察和區(qū)域氣象預(yù)報(bào)，主觀性強(qiáng)、精準(zhǔn)度低，只能粗略判斷天氣好壞，無法量化可視距離的真實(shí)變化。尤其面對(duì)局部團(tuán)霧、突發(fā)沙塵、短時(shí)濃霧等局部天氣現(xiàn)象，人工判斷極易出現(xiàn)誤判、漏判，難以滿足現(xiàn)代化安全管控需求。WX-N20型20KM能見度傳感器的廣泛應(yīng)用，徹底改變了傳統(tǒng)粗放式的能見度監(jiān)測(cè)模式，以智能化、量化式的監(jiān)測(cè)能力，為公共安全與氣象服務(wù)提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。

WX-N20型20KM能見度傳感器的核心價(jià)值，是實(shí)現(xiàn)了大范圍、全時(shí)段的能見度量化監(jiān)測(cè)，讓模糊的視野狀態(tài)變成精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。人工觀測(cè)只能憑體感判斷能見度好壞，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不同人觀測(cè)結(jié)果差異較大，無法作為科學(xué)參考依據(jù)。而這款傳感器能夠精準(zhǔn)捕捉大氣環(huán)境的細(xì)微變化，真實(shí)還原當(dāng)下環(huán)境的可視狀態(tài)，將無形的大氣變化轉(zhuǎn)化為直觀、可查、可追溯的數(shù)據(jù)。有效規(guī)避人工觀測(cè)的主觀性和誤差問題，無論是輕微霧霾、輕度沙塵，還是強(qiáng)濃霧、惡劣能見度天氣，都能穩(wěn)定感知、精準(zhǔn)反饋，讓能見度監(jiān)測(cè)告別經(jīng)驗(yàn)判斷，走向科學(xué)化、數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化。

全天候無人值守運(yùn)行，徹底補(bǔ)齊特殊天氣的監(jiān)測(cè)盲區(qū)。能見度變化大多發(fā)生在凌晨、夜間、雨雪、大霧天氣，也是人工監(jiān)測(cè)最薄弱、最容易缺位的時(shí)段。傳統(tǒng)人工巡查無法做到24小時(shí)在崗，突發(fā)天氣變化不能第一時(shí)間捕捉，極易出現(xiàn)監(jiān)測(cè)斷檔。20KM能見度傳感器可全年不間斷自主運(yùn)行，不受晝夜更替、季節(jié)變換、風(fēng)雨沙塵影響，全天候監(jiān)測(cè)大氣能見度的動(dòng)態(tài)波動(dòng)。

設(shè)備運(yùn)維簡(jiǎn)單省心，適合全域多點(diǎn)位規(guī)?；荚O(shè)。傳統(tǒng)能見度監(jiān)測(cè)方式人力投入大、效率低，很難實(shí)現(xiàn)高密度點(diǎn)位覆蓋。20KM能見度傳感器結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、故障率低，戶外抗老化、抗腐蝕性能優(yōu)異，長(zhǎng)期露天運(yùn)行不易損壞。設(shè)備全程自動(dòng)化采集、傳輸數(shù)據(jù)，無需人工頻繁值守、采樣、校準(zhǔn)，日常僅需基礎(chǔ)巡檢即可穩(wěn)定工作，大幅降低長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的人力成本和運(yùn)維壓力?？啥帱c(diǎn)位組網(wǎng)部署，構(gòu)建全域能見度監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域全覆蓋監(jiān)測(cè)。

推薦閱讀：走遍田地皆可測(cè)：手持農(nóng)業(yè)氣象環(huán)境檢測(cè)儀摸清農(nóng)田生長(zhǎng)環(huán)境

文章地址：http://m.qiantanhui.com/jswz/1431.html